Einbaufertige Lambdasonden eine gute Wahl

Es wird viel darüber gesprochen, welche Sondenart, die individuelle, einbaufertige Sonde oder die "universelle Sonde", vorzuziehen ist. Eine wichtige Frage, der an dieser Stelle einmal auf den klärenden Grund gegangen werden soll.

Dazu muss zunächst dargestellt werden, welche Funktion die Lambdasonde überhaupt ausübt. Zur Reduktion der Abgasemissionen wird vor allem der Dreiwege-Katalysator eingesetzt. Er wandelt die Schadstoffe CO, HC und NOx im Abgas in unschädliche Gase und Wasser um. Am effektivsten arbeitet der Katalysator, wenn das Kraftstoff-Luftgemisch in einem optimalen Mischungsverhältnis in den Brennraum eingespritzt wird. Dafür zu sorgen ist die Aufgabe der Lambdasonde, die kontinuierlich den Restsauerstoffgehalt im Abgas misst. Für die optimale Funktionsweise des Katalysators ist das perfekte Zusammenspiel mit der Lambdasonde also unumgänglich.

Im Gegensatz zur "universellen Sonde", die in der Praxis keine wirkliche Alternative oder sogar Lösung darstellt, bringt das Konzept von NGK/NTK, für jede Anwendung die exakte, einbaufertige Lambdasonde anzubieten, viele Vorteile.

Alle NTK-Lambdasonden werden mit der vollständigen passenden Verbindung der Originalausrüstung geliefert. Alle technischen Daten wie z.B. Elementtyp und Heizwiderstand stimmen dabei perfekt überein. Die gelieferte Sonde ist einbaufertig, sie muss lediglich in das Gewinde eingeschraubt und die Steckverbindung hergestellt werden. Zusätzliche Arbeiten, wie z.B. Zurechtschneiden der Kabel und Quetschen der Verbinder sind selbst-verständlich nicht erforderlich. Da viele Sonden durch die Kabel "atmen" (Luftzufuhr zur Sonde), können bei "universellen Sonden" Wasser, Öl und Fett in den Sensor gelangen und die Innenseite verunreinigen, was die Funktion erheblich beeinträchtigt. Laut ADAC sind die meisten Pannen auf fehlerhafte Steckverbindungen zurückzuführen, was bei den einbau-fertigen Sonden von NTK dagegen völlig ausgeschlossen ist. Der Einbau "universeller Sonden" kann demnach nicht mehr als ein Kompromiss sein und entspricht meist nicht den Anforderungen der auf den Fahrzeugtyp abgestimmten Sonden. In Fahrzeugenmit eingebautem On-Board-Diagnose-Systemen (OBD) sollten, auf Grund der hohen Empfindlichkeit des Systems, diese "Universaltypen" ohnehin nicht eingesetzt werden.

Wie bewährt die einbaufertigen Lambdasonden von NTK inzwischen sind, macht die lange Referenzliste namhafter Erstausrüster deutlich.

Dazu gehören Aston Martin, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Jaguar, Lancia, Opel Peugeot, Renault, Rover/Land Rover, Seat, Skoda, Vauxhall, Volkswagen und Volvo ebenso, wie die großen japanischen Hersteller Mazda, Nissan, Mitsubishi, Honda, Suzuki und viele andere mehr.

Fakt ist:

Die Erfahrung hat gezeigt, dass die einbaufertige Lambdasonde von NTK den "universellen Sonden" vorzuziehen ist. Auf Grund ihrer vielen Vorteile, insbesondere ihrer garantierten Sicherheit, ist sie immer eine gute Wahl.